●이중 500번대는 중련총괄제어가 가능한 구조로 제조되었습니다.

● 제7~11차차(501~592호기)는 단변의 총괄 브레이크 제어를 할 수 있는 기능을 갖추고 있지 않아 '반중연형'으로 구분되며, 그 중에서도 1965~66년에 제조된 7~9차는 2매 열림의 전면 점검문과 경사가 있는 스트레이트 형상의 스텝, 브레이크 장치가 없는 

중간 대차, 용량 4,500리터의 연료 탱크가 특징입니다.

● 홋카이도 외에도 도호쿠·니가타 지구와 산인 지구에서도 활약했습니다.

●KATO의 DD51시리즈에 새로운 라인업이 등장합니다.

●선회창을 장착한 홋카이도용 한지 사양의 500번대 전기 내한형을 제품화.

● 동시 발매 예정인 <10-1880 야행 완행 "바싹">이나 화물 열차의 견인기로도 추천합니다.